高科技對付交通違規,大陸政府用心整頓交通

PhotoCap_001.jpg


/大陸街頭的天眼探頭/


台灣13日晚間發生國道5號遊覽車翻覆意外,造成33人不幸死亡,新聞報導司機疑似工作超時導致疲勞駕駛,是這次車輛翻覆事故的主因,對照大陸交通法規的規定,台灣現行的法規明顯在這方面落後大陸。





我就從「如何抓疲勞駕駛」「如何罰疲勞駕駛」「如何保障司機安全」三個面向談起。



首先來談談大陸交通部分如何抓疲勞駕駛,大陸科技這幾年的發展神速,運用在交通上的就是大陸民眾聞之色變的「交通天眼系統」,「天眼」正確的名稱應該是「交通智能監控系統」,但千萬別以為它只是監視器而以,以上海為例,上海在全市有70套高清天眼,可以清晰拍到駕駛員的臉部,通過人臉辯識的技術,將資訊匯入「交通違法處理系統」,可以同時抓拍闖紅燈、違法變化車道、疲勞駕駛等多種交通違規的行為。





大陸民眾對此怨天載道,每次坐出租車總會聽到師傅抱怨,這種佈下天眼地網的方式,宛如電影全民公敵裡的情節,天眼系統到底有多可怕,有位師傅說他曾經開車打盹(聽到這裡我嚇了一身汗),先是交通警察從車後面追來,他以為是別的車輛違規不予以理會,過沒2分鐘立刻收到警方的提醒短信,顯示涉嫌違法行為及違法時段,要他立刻停靠路邊強迫休息。


對於曾經有違法記錄的駕駛,上海交通部門還獨創了「失格駕駛人違法行車分析系統」,駕駛員如果目前處在因違規失去駕駛資格的狀態,就會獨立被歸納在這個系統,這期間駕駛員再有行車記錄就會被該系統自動追踨,當車輛出入城市道口,系統會發出預警提示,方便執法人員盤查。


運用高科技對付交通違規,不僅提升了交通監管的效能,還彌補了執法人員不足的問題,上海交通部門最近還想再研發一個秘密武器「移動式天眼」,過去天眼系統多是固定式,難免有遺漏的地方,而移動式天眼隨著交通警察四處跑,堪稱是360度無死角抓違規行為,難怪出租車師傅老抱怨上海交通部門是死要錢的單位。


那高科技抓到違規行為那之後該如何處罰呢?大陸對於疲勞駕駛,在2016最新的交通法規中寫到


「對於連續駕駛大中型載客汽車、危險物品車如果有超過4個小時以上沒有停車休息的,或者停車休息的時間沒有達到20分鐘以上的,則對駕駛人一次扣12分。」


PhotoCap_002.jpg


/大陸街頭的天眼探頭/


大陸對交通違規行為採「扣分制」,一年有12分的扣打,扣到12分就是暫時跟駕照說BYEBYE的意思,所以一次性扣12分是最嚴重的處罰,跟酒駕被扣的分數一樣!根據在上海領有駕照的朋友表示,她非常害怕自己開車不小心被扣分,在上海開車總是小心易易遵守交通規則,考駕照已經很不容易,扣分被吊銷執照要再重新領回就難上加難了。


而在如何保障司機及行車安全,大陸也有詳細的規定,我把這些規定簡單分為以下幾點:


1.夜間行車採強制休息制


2點到5點強制休息制度,2點以後禁止長途客車從收費站口上高速公路,對此時間段內正在高速公路上行駛的長途客車就近引導到服務區或客運站停車休息。


2.預防疲勞駕駛


客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時,日間連續駕駛不超過4小時,夜間連續駕駛不超過2小時,每次停車休息時間不少於20分鐘。





3.長途客運採雙人輪流制


400公里(高速公路直達客運超過600公里)的,客運企業應當配備兩名以上駕駛員。





4.確保司機有效休息


6小時的強制臥床休息時間;每班車執行駕駛員落地換人時,下車休息的隨車駕駛員不得低於1人,另一名未下車的隨車駕駛員不得立即駕駛大巴車,必須由新換上車的駕駛員駕駛

車休息的駕駛員必須在交班後1小時內強制臥床休息,與第二次輪換上車的的間隔時間不得低於8小時。





大陸汽機車保有量年年升高,交通死亡人數占全世界20%,是全世界道路交通事故最為嚴重的國家,也是死傷人數最多的國家,根據大陸交通部門的統計,疲勞駕駛是事故原因的榜首,例如2008年的四川巴中「913特大交通事故」死亡人數51人,又如同樣發生在2008年的新疆庫車「122特大交通事故」死亡人數30人,事故原因都是疲勞駕駛為此大陸當局痛定思痛,運用高科技產品、制定了嚴厲的法規,來避免司機因為疲勞駕駛釀成車禍。





或許大家對大陸的觀感仍然不好,但不得不承認大陸在管理交通上,所付出的努力比台灣用心。





在發生重大公安意外之後,他山的那輪明月也許沒有比較圓,卻可以照亮台灣現有的法規漏洞,改正錯誤寄與將來,總是比互相推卸責任來得正面有幫助。



LINE

0 意見: